Isbjorn

Laivat

Veneilyn perusasioita

Veneily on mukava harrastus ja ajanviete, ja varsinkin Suomessa; meillähän on tuhansia järviä ja paljon merta ympärillämme. Veneilijän on kuitenkin aina syytä osata muutamia perusasioita ja myös tuntea vesien liikennesäännöt. Turvallisuus on ylitse kaiken muun. Vene on myös syytä tuntea läpikotaisin ja pitää siitä hyvää huolta. Mitä kaikkea tulisi ottaa huomioon, jotta veneilyetiketti pysyy hallussa, ja veneen kanssa osaa liikkua ja olla? Katsotaanpa tarkemmin muutamia muistutuksia ja vinkkejä.

Varusteet ja oikea toiminta

Tärkein varuste mitä veneeseen pitää ottaa mukaan on pelastusliivit, ja ne pitää olla jokaisella veneessä olevalla. Muutaman kympin hintainen henkivakuutus eli pelastusliivit voi turvata sekä oman että mukana olevien hengen, kun liikutaan vesillä. Muita tärkeitä varusteita ovat airot tai mela, ankkuri, äyskäri, ja jos vene on moottoroitu, myös hätäkatkaisin ja hätämerkinantovälineet. Myös sammutin on veneen moottorin koon mukaan hyvä olla mukana. Jo ennen kuin veneellä vesille lähdetään, pitää tarkistaa säätiedotukset ja varustautua kunnolla, ilmoittaa läheisille, että on lähdössä, ja kännykkä kannattaa laittaa vesitiiviiseen pakkaukseen. Siinä on myös hyvä olla 112-sovellus, jotta saa tarvittaessa yhteyden vaikka meripelastukseen tai yleensäkin hätäkeskukseen. Jos myrsky on tulossa, voi olla parasta miettiä kahteen kertaan lähteekö veneilemään ollenkaan.

Jos sitten vene jostain syystä kaatuu, tärkeintä on säilyttää maltti. Venettä ei pidä päästää karkuun, ja myöskin airot pyritään saamaan talteen. Vesi jäähdyttää paljon nopeammin kuin ilma, joten seuraavaksi siirrytään veneen perään ja pyritään pääsemään kölin päälle – varovasti toimimalla. Kun kölin päällä ollaan, autetaan mahdollinen kaveri veneen päälle, ja nyt on aika huutaa apua ja meloa rantaan päin. Rannan ollessa tosi kaukana, voi yrittää veneen kääntämistä molempien ollessa samalla puolella venettä. Kun sitten veneeseen päästään, aloitetaan äyskäröinti eli veneen tyhjentäminen vedestä. Toivottavasti tällaiseen tilanteeseen ei jouduttaisi.

parasta on jättää alkoholin kokonaan pois veneiltä.

Eräs tärkeä pointti on muistaa, että alkoholi ei kuulu veneilyyn ja vesillä oloon. Vaikka vesiliikennejuopumuksen raja on yksi promille, venettä ei saa kuljettaa pienemmässäkään humalassa, jos oma tai muiden turvallisuus on vaarassa. Alkoholi vaikuttaa aina toimintakykyyn ja myös uimataitoon, ja tämä voi olla kohtalokasta. Riskiä ei todellakaan kannata ottaa, vaan parasta on jättää alkoholi kokonaan pois veneiltäessä.

Herrasmiesveneily

Veneilyssä on paitsi virallisia sääntöjä ja lakeja, myös kirjoittamattomia sääntöjä, eräänlainen veneilyetiketti. Sääntöihin kuuluvat esimerkiksi väistämissäännöt, jotka on hyvä kerrata aika ajoin, tai opetella jos ne eivät ole vielä tuttuja. Näin vesillä liikkuminen luonnistuu turvallisesti. Kansainväliset meriteiden säännöt ovat voimassa kaikkien aluksien, myös huviveneiden kohdalla, ja myös sisävesisäännöt pitää tuntea. Eräs tärkeimmistä periaatteista on se, että veneiltäessä ei ole etuajo-oikeuksia, vaan lähinnä väistämisvelvollisuuksia. Etenkin väyläalueilla merellä on oltava tarkkana, sillä veneen, myös purjeveneen, pitää väistää kauppa-alusta, koska sen ohjaaminen on hitaampaa. Muutamia perussääntöjä väistämisessä on se, että jos veneet kohtaavat keulat vastakkain, väistetään oikealta; jos ne kohtaavat risteävästi, vasemmalta tulevan on väistettävä. Moottorivene väistää purjevenettä, ja ohittava vene väistää ohitettavaa. Huviveneilijöiden on siis syytä opetella monta perusasiaa, ennen kuin voi lähteä vesille.

Myös herrasmiesmäinen käyttäytyminen kuuluu veneilyyn. Jotta kaikilla olisi mukavaa vesillä oltaessa, on huomioitava muut veneilijät, ihan riippumatta minkälainen venetyyppi on kyseessä tai minkälaista seuruetta missäkin veneessä on. Vesillä ja laitureilla ei ole mitään kuninkaita, jotka omistavat vesistöt ja puolet Eurooppaa. Kun rantaudutaan laiturille tai muuhun yhteiseen rantautumispaikkaan, on enemmän kuin suotavaa että osaa kiinnittää veneensä muiden veneiden lomaan, siivoaa omat roskansa, ja käyttäytyy muutenkin asiallisesti ja ystävällisesti kanssaveneilijöitä kohtaan. Näin veneily on kaikille rentouttavaa ja viihtyisää ajankulua.

Kaikkien aikojen vaikutusvaltaisimmat laivastot

Merivoimat ovat olleet osa ihmiskunnan historiaa jo pitkään. Niillä on näytetty valtaa, voimaa ja peloteltu vihollisia. Uniformuissa nähtyjä miehiä ihannoidaan ja kehutaan, sekä laivastoa ihastellaan. Merivoimat ovat osa lähes jokaisen valtion puolustusta ja näin se on ollut jo pitkään.

Laivaston vaikutusvalta tulee aina suhteuttaa omaan aikakauteensa. Nykypäivän armeijalle ja merivoimilla on tietysti paljon enemmän ruutia sekä aseita verrattuna aikaisempaan, mutta toisaalta jos minkä tahansa nykyaikaisen laivaston veisi vaikka sata vuotta taaksepäin, olisi se aivan vallankumouksellinen siihen aikaan nähden. Käymmekin läpi historian oman aikansa vaikutusvaltaisimpia laivastoja ja palaamme sitä kautta nykyaikaan. Laivastojen historia on todella mielenkiintoista, sillä niillä on ollut uskomattoman iso merkitys historian kulussa ja käänteissä. Ilman niitä esimerkiksi Iso-Britanniaa ei varmaankaan kutsuttaisi kovin isoksi.

Aasian laivastot

Olemme tottuneet kuulemaan koulussa ja varsinkin mediassa paljon Euroopan toimista, historiasta ja armeijasta. Aasian mantereen valtioilla on kuitenkin historiassa ollut todella paljon vaikutusvaltaa omilla alueillaan, vaikka ne eivät koskaan halunneetkaan lähteä niin vahvasti esimerkiksi valloittamaan Eurooppaa. 1400-luvun Kiinan laivasto oli vailla vertaansa. Ming-dynastian mahtava laivasto oli amiraali Zheng Hen johtama ja se herätti pelkoa ja ihastusta siellä, missä se kulkikaan. Historiankirjojen mukaan se kiersi Intian valtameren seitsemän kertaa ja oli arvostettu kaikkialla Aasiassa.

Japanilla on yksi maailman vahvimmista laivastoista vuonna 1940

Japanilla on ollut oman aikansa vahvimpia laivastoja 1940-luvulla. Toisen maailmansodan aikana Japanin laivastoa pidettiin yhtenä suurimmista ja mahtavimmista. Japani on saari, mikä aiheutti sen, että iso osa maahan tuoduista elintärkeistä hyödykkeistä tuotiin laivalla. Maahantuonti oli kuitenkin riskialtista, jos meriturvallisuus ei ollut kohdallaan. Erityisesti sota-aikana on todella tärkeää, että esimerkiksi öljyt ja muut elintärkeät tarvikkeet pääsevät perille turvallisesti. Japani käytti runsaasti vuosien aikoja resursseja siihen, että heidän merensä olisivat heidän hallussaan ja näinhän se olikin.

Euroopan laivastot

Eurooppalaiset ovat olleet kovia rakentamaan isoja laivastoja, suurimmaksi osaksi siksi, että vaikka tila ei oikeasti loppunut kesken, eurooppalaiset ovat aina halunneet löytää uutta maata. Eurooppa on ympäröity toiselta puolelta käytännössä kokonaan merellä, joten varsinkin meren reunalla olevat valtiot käyttivät annettua ympäristöä hyödykseen. Kauppaa käytiin pääosin vettä pitkin, sillä se oli silloin paljon nopeampaa, kuin maalla. Suuria ja mahtavia laivastoja oli jo kreikkalaisten aikaan, kun valtiot kävivät valtionrajoistaan sotaa. Kreikkalaiset esimerkiksi päihittivät juuri laivastonsa persialaiset noin vuonna 480 ennen ajanlaskun alkua. Laivastot eivät ole siis todellakaan mikään uusi juttu.

Iso-Britannian laivasto on yksi historian tunnetuimpia laivastoja. Ilman niitä, Iso-Britannia ei olisi voinut edes kuvitella valloittavansa niin monta siirtomaata, ylläpitävänsä niin menestyksekästä kauppaa ja pitävänsä vallan niin pitkään. Iso-Britannian laivasto kehittyi pitkällä aikavälillä ja isoin askelin. Vuodet 1815-1918 merkitään Britannian laivaston huippuvuosiksi. Siinä on kuitenkin yli sata vuotta koko maailman mittakaavassa mahtipontista laivastoa, jolle kukaan ei mahtanut mitään. Useat yrittivät päihittää, mutta kokivat karvaan häviön voimakkaiden, nopeiden ja suurten laivojen käsissä.

Nykyisin tunnetuimpia laivastoja koko maailmassa on taas Yhdysvaltain laivasto. Siitä vaikutusvaltaisen tekee sen, että laivasto on jaoteltu käytännössä ympäri maailmaa niin, että jokaisella mantereella on Yhdysvaltojen laivaston edustus. Käytännössä tämä on onnistunut niin, että valtiot, joilla ei itsellään ole ollut mahdollisuutta omaan laivastoon, ovat antaneet sopimusten kautta Yhdysvalloille tilaa merillä. Esimerkiksi Etelä-Korean rannikolla vallitsee Yhdysvaltojen laivasto ja merivoimat. Pohjois-Koreaa pidetään uhkana ja laivaston olemassaolo huolehtii Etelä-Korean koskemattomuudesta ja turvallisuudesta. Laivastojen tehtävät ovatkin olleet laidasta laitaan kaikkien näiden vuosituhansien aikana.

Maailman vaikutusvaltaisin laivasto

Missä maassa on paras armeija? Entä missä maassa on paras laivasto? Nämä ovat varmasti kysymyksiä jotka pyörivät ajoittain joidenkin meistä mielessä. Onhan se ihan hyvä olla tietoinen siitä, että missä maassa panostetaan armeijaan eniten, hyvässä ja pahassa. Valitettavasti Suomi ei ole voimakkaimpien armeijoiden tai laivastojen listalle päässyt, Ruotsi kylläkin. Ruotsilla on maailman 25. voimakkain armeija. Hyvä meille, pitää nyt vain muistaa pitää hyvät välit naapurimaahan. Toisella puolella sijaitsevan Venäjän armeija kylläkin pitää paikkaansa Top 5 kärkipäässä, joten kannattaakin ehkä mieluummin miettiä kumman kanssa kannattaa pitää paremmat välit. Suomi nyt on onneksi aika pieni maa tällaisten ristiriitojen kohdalla, joten tuskin Suomeen ainakaan ensimmäisenä hyökätään. Hyvä meille, toivottavasti osaamme jatkossakin pysyä mahdollisimman neutraalina, jotta säästymme iskuilta. Se kuitenkin Suomen armeijasta, joka ei valitettavasti pääse lähellekään maailman voimakkaimpia armeijoita tai laivastoja.

Mikä sitten on se maailman voimakkain laivasto?

No tuskin kenellekään tulee kovin yllätyksenä, että maailman voimakkain laivasto on Yhdysvaltain laivasto. Se on pysynyt kärkipäässä jo vaikka kuinka kauan ja Trump on kyllä pitänyt huolen siitä, että se pysyy maailman vaikutusvaltaisimpana ja voimakkaimpana laivastona. Onhan tämä myös asukasluvultaan maailman suurimpiin maihin kuuluva, joten ei kai heiltä voi mitään pikkuista laivastoa odottaakaan. Tällä laivastolla saadaan varmasti kaadettua vaikka mitä, joten Yhdysvaltojen tuskin tarvitsee olla kovinkaan huolissaan tilanteestaan.Englanninkieliseltä nimeltään United States Navy onkin yksi kaikista yhdysvaltalaisista puolustusmenetelmistä. Yhdysvaltojen armeijaan kuuluu yhteensä 5 eri puolustushaaraa, jotka ovat maavoimat, ilmavoimat, merijalkaväki, laivasto ja rannikkovartiosto. Sotatoimien päämajat taas sijaitsevat ympäri maailmaa ja Yhdysvalloilla on armeijan tukipisteitä pohjoisessa, etelässä, Tyynellämerellä, Euroopassa, maapallon keskiosassa, Australiassa ja Afrikassa. Päämajoina ovat taas kyberturvallisuus, erikoisoperaatiot, strategiat ja kuljetukset, jotka toimivat ympäri maailman.

laivasto

Laivaston vastuulla taas on kaikenlaiset merioperaatiot ja meressä tapahtuvat tilanteet. Näiden operaatioiden suorittamiseksi laivastolla on yhteensä 287 laivaa ja jopa yli 4 000 lentokonetta. Palveluksessa merivoimissa Yhdysvalloilla taas on aktiivisena 329 000 henkilöä ja reservipalveluksessa 100 000, joka on varmasti aivan riittävä määrä hankaluuksien syttyessä. Aktiivisia upseereita laivastolla taas on noin 57 000 ja hallinnossa työskentelee noin 274 000 siviiliä. Tämä on numerollisesti todella iso määrä henkilöitä jotka kuuluvat tavalla tai toisella laivastoon. Vertailun vuoksi voi sanoa, että pelkkään laivastoon kuuluu melkein koko Helsingin asukasluvun verran ihmisiä. Tämän lisäksi heillä on armeijan muut osat, joihin kuuluu yhtä suuria määriä kansalaisia. On jopa vaikea kuvitella, kuinka voimakas tämä armeija voi oikeasti olla tällä määrällä mukana olevia.Yhdysvaltain laivasto taas perustettiin siirtokuntien toimesta vapaussodan aikana. Perustuslaki antoi vuonna 1798 Yhdysvalloille luvan ylläpitää ja varustaa laivastoa. Tämän laivaston perusti siirtokuntien kongressi. Tällöin siirtokuntien kongressi päätti tilata kuusi fregattia, jotka he varustivat. Yhdysvaltain vapaussodassa laivastolla oli 50 alusta, joilla he osallistuivat sotaan. He eivät kuitenkaan pitäneet koskaan yhtä aikaa 50 laivaa, vaan mukana oli samanaikaisesti maksimissaan 20 alusta. Useat näistä fregateista kuitenkin tuhoutuivat sotien aikana, yhtä lukuun ottamatta. Tämä alus on edelleenkin laivaston rekisterissä ja se tekee erilaisia PR-tehtäviä. Tämä fregatti on nimeltään Old Ironside eli USS Constitution. Laivaston ensimmäisiä asioita hoiti sotaministeriö vuoteen 1798 asti, kunnes päätettiin perustaa oma laivastoministeriö. Laivastoministeriö hoiti laivaston asioita vuoteen 1947 asti, kunnes vastuu asioiden hoitamisesta siirrettiin puolustusministeriölle. Tällöin myös koko laivasto pääsi osaksi suurta puolustusministeriötä.

Veneiden kuljetuksesta

Tarve kuljettaa vene maasta toiseen voi tulla eteen, jos tekee vähän kalliimpia ostoksia ulkomailla. Se voi myös osua kohdalle ulkomaille muuttaessa tai miksei vaikka ylellistä lomamatkaa suunniteltaessa. Sitä vartenhan vene on hankittu – kaukaisilla vesillä liikkumiseen. Lue Lisää »

Purjeveneiden ja moottorijahtien kehitys

Varhaisimmat purjeveneet ja jahdit noudattelivat samanlaisia muotoja kuin laivaston alukset, kuten brigantiinit, kuunarit ja kutterit aina 1600-luvulta 1800-luvun loppupuoliskolle. Suurten jahtien muotoiluun vaikutti vahvasti George Steersin suunnittelema America, joka valmistettiin John C. Stevensin johtamalle ryhmittymälle. Aluksen mukaan nimettiin myös America’s Cup sen jälkeen, kun America saavutti voiton Cowesissa vuonna 1851.

Lue Lisää »

Jahdit vapaa-ajan ja kilpailukäytössä

Jahdit ovat purje- tai moottorikäyttöisiä aluksia, jotka ovat yleensä kevyitä ja melko pienikokoisia. Niitä käytetään kilpailemiseen ja vapaa-ajan matkustamiseen. Vapaa-ajan jahtien kohdalla termi sisältää erittäin suuret alukset, jotka kulkivat alun perin purjeilla ja sittemmin höyryllä tai polttomoottorilla. Teknillisesti sana jahti sulkee pois veneet, joiden voimanlähteenä on melat, airot tai ulkomoottorit. Lisäksi huvikäyttöön tarkoitettuja pienempiä aluksia kutsutaan yleensä vain hytillisiksi moottoriveneiksi.

Lue Lisää »

Formula 1 – Veneet

Formula 1 -veneillä ajetaan kansainvälistä moottorivenekilpailua nimeltään Formula 1 Powerboat World Championshipiä, jonka organisoijana toimii Union Internationale Motonautique (UIM) ja jonka markkinoijana toimi H2O Racing, minkä vuoksi sarjasta käytetään usein nimitystä F1H2O. Sarja on korkeimman tason sisävesillä ajettava moottorivenekilpailu maailmassa, ja sellaisena se vastaa Formula 1 -autokilpailusarjaa, joista molemmista käytetään nimitystä F1.

Lue Lisää »

Espanjan voittamaton armada osa 2

Espanjan kuningas Filip II oli ollut naimisissa Englannin kuningatar Marian kanssa, ja hänen tavoitteenaan oli saada palautettua Englantiin katolinen valta. Lapsettoman kuningatar Marian kuoleman jälkeen valtaan nousi Elisabeth I, jota Filip yritti myös kosia puolisokseen. Espanjan ja Englannin välit tulehtuivat, kun brittilaivasto ryösteli espanjalaisia aluksia Amerikan vesillä ja Englanti tuki avoimesti Hollannin protestanttisia pyrkimyksiä. Filip päätti rakentaa laivaston Englannin valloittamiseksi.

Lue Lisää »

Espanjan mahtava armada osa 1

Espanjan Armada lähti merille Espanjasta heinäkuussa 1588 tehtävänään syöstä protestanttinen kuningatar Elisabeth I vallasta ja palauttaa Englantiin katolinen valta. Useita vuosia aiemmin 1530-luvun varhaisina vuosina Elisabethin isän kuningas Henrik VIII:n määräyksestä Englannin protestanttinen kirkko oli irtautunut paavin ja Rooman katolisen kirkon alaisuudesta. Henrikin kuoleman jälkeen hänen vanhin tyttärensä Maria nousi valtaan ja yritti palauttaa katolilaisuuden maahan menemällä naimisiin Espanjan kuningas Filip II:n kanssa.

Lue Lisää »

Miinanraivausalukset vesillä

Miinanraivaus on monille Windows-käyttöjärjestelmien käyttäjille tuttua ajanvietettä saman nimisen pelin myötä, mutta puolustusvoimissa tällä termillä on vakavampi ja vaarallisempi tausta. Lue Lisää »